近階段性價比最好的里程票!香港航空A359乘機體驗

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香港航空的搭乘體驗,我寫過好幾次。在上個月的一篇文章當中,我講過,搭乘香港航空其實是一個開獎的過程。為什麼這麼說?原因很簡單。

作為base在香港的航空公司,前往香港,有很大概率的機會是搭乘香港航空的飛機。而基於金鵬俱樂部在下半年的巨大優惠,如果使用海南航空的航空里程去兌換,香港航空的飛機,是現階段航空里程當中最超值的一個使用方法。

而同樣是19000積分去兌換北京前往香港的航班,有很大機率兌換的是,可以稍微斜躺的大滑梯公務艙,而如果運氣好的話,則可以兌換到剛交付不久使用的空中客車359飛機進行執飛。

於是不久前的一個週末,我就換了一張從北京前往香港的機票。總的來說,新舊飛機的體驗,差別巨大。下面我們就進入體驗的正文。

雖說是周五的晚上,但走機場高速出城的方向,反倒並不堵車。可能高峰客流已經坐到飛機上,打算晚上回到家鄉和家人團聚吃晚餐了。國際航班一般都是提前三個小時開始值機,前往香港的這架飛機也不例外。

如果你是在航班起飛前一小時到達機場,那麼你將會享受到一個絕對的VIP待遇。無論是值機安檢還是過邊檢,都沒有人排隊。因為大家早早的就進入到禁區裡,該去免稅店拿去,肯定該去休息室了去休息室。

說老實話,隨著自助邊檢系統的普及,現在在北京的T2或者T3過關,基本可以用秒過來形容。由於是秒速辦理值機邊檢和安檢,所以在進入禁區以後,距離起飛還有一段時間。

原本在T2,我都會刷龍騰卡前往國航休息室候機(是的,你沒看錯,在T2沒有航班運營的國航,留著一個休息室在這裡),不過這一次,既然選擇的是香港航空商務艙,所以候機那一定要前往,海南航空的最新消息是,海翼堂。

在夜間飯點的海翼堂,整體的候機待遇和體驗,要優於北京首都國際機場的所有航空公司休息室。

備受眾多常旅客和歡迎的巴黎水和哈根達斯都是無限享用,而最尊貴的是,你完全不需要自己動手,眾多穿著海航全新制服的漂亮的地勤小姐姐,會幫你把碗裡面盛滿冰淇淋。

而在熱食方面,除了常規的自助餐飲可以選擇之外,海翼堂同樣也可以提供現做的牛肉麵。雖然分量較小,但是味道上不輸國航,至於和東航的面來相比,我覺得,是更勝一籌。

休息室內同樣提供淋浴可選,不過對於我這種,向來在起飛前一個小時才到機場的,完全沒有必要,在休息室裡面那麼浪,老老實實吃完飯就準備登機了。

從休息室走到廊橋,有一定的距離,不過也不是不可以接受。由於當日航班很滿,所以我的位置是選擇到了20A,也就是商務艙,靠窗左側的最後一個位置。香港航空的這架A359,在商務艙的座椅選擇方面,採用的是交錯式佈局的,可平躺的座椅。

這種座椅和反魚骨相比,最大的優點就是腳部空間會很大,座椅放平之後,長度也足夠。不過對於海航系的這個配色真的是很迷,無論飛機再怎麼新,這個配色上去以後都會有種舊舊的感覺。

幾次從T2搭乘香港航空的航班前往香港,最大的優點就是,只要天氣情況好,基本上都能正點或者提前起飛,而直接帶來的最大的好處就是會比圖定時間,至少提前半小時到達香港。

所以當天我搭乘的航班,同樣也是正點起飛提前到達。起飛不久之後就把座椅放平,躺著睡覺了。

不過其實如果是商務艙,不吃頓飯,總是覺得是不是虧了一些,雖然能在天上把飯做好了,航空公司並不多,但是香港航空還是值得讓人期待的。

實踐證明,雖然讓人期待,但是從菜品和賣相上來看,和期待這兩個字,還是存在較大差距,當然可能也是北京配餐的鍋。大家看一看就好了,主菜其實不如前菜賣相好。

不過雖然賣相一般,但是這頓主菜的價格還是能夠值20塊錢的。所以在這裡我還是建議,如果你要搭乘香港航空的航班,提前在休息室把飯吃好了,實在餓的不行了,在選擇在飛機上吃,不過怎麼說呢,半夜到達香港,其實還是有很多好吃的可以選。

比如一蘭,我也是在東京,香港還是紐約,我都跑到當地的店裡去吃一頓,雖然也有很多人說一蘭並不好吃,但我最喜歡這個味道。

說回到乘機體驗方面,香港航空這架359秉承了空中客車359系列客機的一系列有點(廢話),而交錯式座椅的好處在於,尤其是這個扶手的設計,非常科學,當你把座椅放平之後,你就會發現,扶手和座椅,幾乎融為一體,形成一張寬度,要比普通公路艙,還能寬出20%左右的一個臥舖。

嗯,其實也就是臥舖。而在PTV方面無功無過,可能唯一的槽點就是,屏幕的邊框太寬了。如果近期上映的所有大片都看過的話,相信你對這套娛樂系統裡的任何電影都沒有感覺,但如果你工作忙碌到沒時間去看電影的話,那這個還是有一定的驚喜。

從北京到香港的飛行時間大概在2小時40分鐘,吃完飯時間就已經過去一個多小時了,所以在京港,京深,京廣,或者是北京東京這樣三小時的航線上,吃飯與睡覺總是無法兼顧。基本上就是躺一會兒,飛機就準備下降,就需要調整座椅靠背了。

在香港機場,商務艙依然優先出門,由於香港航空停留在中間的那個航站樓裡面,其實還是要坐小火車回到T1主航站樓。如果你跑得多快,就可以趕在經濟艙大隊之前,上了小火車,趕緊出關。

香港機場對於持港澳通行證的遊客也是非常友好,e道可以直接使用(前提是你之前有登記過相應的信息),所以從下飛機到出邊檢,基本可以控制在15分鐘以內。

寫在最後

在北京香港的這條航線上,包括國航、國泰和南航在內的幾家公司其實在硬件配置上都不是很理想,而香港航空雖然有359的加入,但並不代表所有飛往香港的航班都採用最新的機型,也有很大的概率,碰上的還是老飛機,雖然能夠實現一個一定角度的斜躺,但維護程度不佳的座椅,可能會讓你覺得這張公務艙並不超值。

不過怎麼說呢,在今年,剩下的這兩個多月的時間裡,起碼你還有以單程19000的海航積分的機會,去兌換359的公務艙。所以回到標題上來說,這應該算是近階段性價比最好的里程票。

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