1000元的A380頭等艙,想不想試試?

IHG洲際的常規大甩賣,登陸買分頁面可以看到:11月16日以前,購買至少7000點積分就可以享受買一贈一優惠,折後每萬分五十美元,這也是IHG官方賣分的最低價格。

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天合聯盟成員最近又在搞事情,幾天前宣布Hertz入盟成為首個非航司夥伴,但在會籍和待遇方面卻沒什麼改變,指望會籍匹配的盆友被潑了一頭冷水。為什麼很少人討論天合聯盟?因為他們家航司的里程玩法不算太多,「達美7,500」大法掛掉之後似乎後繼無人,但實際上,還有一家航司Skytrax四星航司大韓航空的「極限玩法」被冷落了。

天合聯盟成員南航、東航(上航)以及廈航在國內的市場份額其實不小,具體介紹請自行百度,這不是重點。今天的主角大韓航空(KE)自家的里程計劃Skypass除了能夠兌換天合聯盟成員航司機票以外,還有包括阿拉斯加航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空在內的七個聯盟外合作夥伴,能用的地方還挺多。

既然提到「極限玩法」,自然不是用常規兌換錶上的比例來玩了。 KE里程的「極限玩法」由公眾號精明常旅客(ID:jmclk365)的小編爆料,在我浪費了近半個小時時間和客服核實後整理如下。請注意,這個辦法實際算不上什麼Bug,完全在KE里程票規則下,這裡提供一個思路供你們進一步發掘有趣的線路。

▲ KE Skypass天合聯盟獎勵條款和條件

先來看看KE Skypass天合聯盟獎勵條款,首先代碼共享的航班不能出,只能通過大韓售票處或者客服出票;兒童和里程票沒有折扣;獎勵機票自簽發之日起一年有效;出發和到達的城市必須屬於同一個國家/地區;可以適用於直飛或轉機航班(出發地或目的地轉機除外);每條航線的出發地和目的之間最多允許中轉兩次。

網站地址:

https://www.koreanair.com/global/zh_cn/skypass/flight-award/award-ticket/skyteam-bonus-terms-and-conditions.html

KE有天合聯盟機票需按照往返程比例兌換的一般性條款,如果這麼玩就失去性價比的。 「極限玩法」的關鍵實際上在於對南航、東航(上航)以及廈航的特殊規定:中國國內的經濟艙/商務艙/頭等艙可以出單程票,而且里程需求分別只需要20,000/25,000/30,000 ,而且沒有距離的限制,這比例就有點Bug的意思了。

這裡可能有人會問:這轉機再多也沒用啊,又不能在轉機地停留玩幾天,有啥用?事實上,如果你「恰好沒有趕上」這些航空里程兌換的航班,機票會自動變成「Open」狀態,想要繼續坐的話,去找機場航司櫃檯候補就行了。通過這樣的辦法,你就能實現25,000/30,000 KE里程換三趟商務艙/頭等艙了,當然,前提是你能補得上。

 大韓里程哪裡來

▲ 珠海瑞吉酒店

KE里程的來源實在是少,這也是沒什麼人玩他們家里程的原因。目前最方便的途徑就是用上圖他們家酒店的積分轉點,也就是萬豪。 310,000萬豪積分轉換成「大禮包」可以直接獲得100,000 KE里程;此外,每60,000萬豪積分也可以直接轉換成25,000 KE里程。我們認為萬豪積分的價值是500元/萬,換言之,每萬KE里程的成本就是1,200元。

 換三趟兩艙有多划算

這裡用南航舉栗吧,一是南航可以升艙的高等級會員比較少,二是南航的頭等艙都是貨真價實的「真頭等」,不是國航之類的「假頭等」可比的。以廣州出發為例,廣州-北京可選B787或A380,北京-烏魯木齊有B787,然後烏魯木齊-深圳則是B737。

如果用現金買這三趟航班的兩艙票,接近30,000塊人民幣;即便你隻飛廣州-北京-烏魯木齊,也要20,000塊了,花3,000多塊體驗南航A380+B787的頭等艙,我覺得一點都不虧。

從北京出發,你也可以選擇北京-上海-廣州-鄭州這樣的線路,全程商務艙走下來也要10,000+的現金票價,如果上海-廣州這段選擇B777的頭等價格會更高。

 總而言之

上面的線路我都和大韓的電話客服核實過,系統顯示兩艙所需都是25,000/30,000 KE里程,因為賬戶上沒有里程餘額,無法測試是否能實際出票;但可以肯定的是,如果你只在途中轉機一次,比如廣州-北京-烏魯木齊,這樣的票是肯定能出的。

這種玩法到底有多少人願意去嘗試我不知道,但我覺得,這種「極限玩法」基於對兌換規則的熟悉而被發現,也算不上什麼Bug,寫出來是為了啟發你們去尋找規則中的趣事。這也是我在為什麼聰明的人也會做些「常客」方面的蠢事?提到的,你需要「追求更多的真相,更充分地掌握信息」,而不至於傻乎乎去交「智商稅」。

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