【2018. 10.25 更新:可以在線出卡塔爾航空/大溪地航空/斯里蘭卡航空的票了】美國航空AA常旅客計劃詳解

2018. 10.25 更新:可以在線出卡塔爾航空/大溪地航空/斯里蘭卡航空的票了!

可以在線出斯里蘭卡航空[UL],卡塔爾航空[QR]和大溪地航空的票了, 自此主要夥伴裡還不能在AA.com查票出票的就只有南美航空[LA],日本航空[ JL],國泰航空[CX],阿提哈德航空[EY],及西伯利亞航空[S7], LA/JL/CX 都可以主要用依靠BA官網,輔助AS,JL和Qantas的官網查票了。

要換大溪地航空Air Tahiti Nui (可以混OW以及其他Partner)和Qatar的票的趕緊了,票販子們已經行動起來了,開放在線兌換對aa里程來說是一種升值,但是同時會導致這些航司的saver award消耗的更快,因為更容易出票了。

中國-日本-大溪地或香港-新西蘭-大溪地單程經濟/商務30K/40K ;美國-大溪地單程經濟/商務40K/80K …… 日本-大溪地那條的票估計很快就沒有了,現在看經濟還挺多,商務一個月有幾天。

在完成對全美航空 US Airways 的併購之後,總部位於德州重鎮達拉斯 [DFW] 的美國航空 American Airlines [AA] 一躍成為全球最大的航司。除總部DFW外,AA 當下還擁有夏洛特[CLT],芝加哥[ORD],洛杉磯[LAX],邁阿密[MIA],紐約[JFK & LGA],費城[PHL],波士頓[BOS] 和鳳凰城[PHX] 8個樞紐機場。然而,AA並不像 達美 [DL] 或 美聯航 [UA] 那樣擁有海外 Hubs。 AA 是全球飛航目的地最多的航司,然而其國際航點主要集中於拉美和歐洲,亞太航點甚少,無直達非洲航線。

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AA 的常旅客計劃稱為 AAdvantage。在完成與 US Airways 合併後不久,AA 便大幅調整了其里程計劃。步 達美 [DL] 和 美聯航 [UA] 的後塵,AA 的自家里程累積改為 Revenue Based,精英會籍的獲取也引入了消費要求 [EQD]。 AA的里程兌換也大幅貶值,諸多亮點不復存在。此外,AA還大幅減少了里程票的放票量,導致其它航司換取 AA 的里程票異常困難,作為短途神器的英航如今在美國本土也巧婦難為無米之炊。

縱然合併後的AA 里程已便身槽點,但鑑於AA 在當下及今後相當長的時間內都會是世界最大航司,再加上身居北美的留學或工作黨有相當多的途徑短時間內獲取大量AA 里程,牧羊場仍有必要再對其里程計劃進行詳細解讀。

夥伴航司

當下航空領域存在三大聯盟,美國三大航司分屬其一。達美 [DL] 從屬於天合聯盟, 美聯航 [UA] 從屬於星空聯盟,AA所在的聯盟稱為寰宇一家。除了AA 之外,寰宇一家還包含國泰[CX]、日航[JL]、馬來西亞航空[MH]、澳大利亞航空[QF]、英航[BA]、西班牙航空[IB]、柏林航空[AB]、芬蘭航空[AY]、西伯利亞航空[S7]、斯里蘭卡航空[UL]、卡塔爾航空[QR]、皇家約旦航空[RJ] 和南美航空[LA & JJ]。寰宇一家的主力集中於美洲,歐洲和中東地區,然而在最具發展潛力的兩個地區(中國內地和印度)覆蓋較差。下圖為寰宇一家航線網絡圖。

除了寰宇一家外,AA還有若干其它夥伴航司。在里程累積和里程兌換時,針對這些非寰宇成員有特殊規定。具體規定如下表。另外,由於AA和CZ南航參股,不久的將來可以預見到可能的代碼共享甚至里程累積和兌換

里程累積

1. 飛行累積。乘坐AA自家航班,寰宇一家成員航班及除了 Air Tahiti Nui/Cape Air/Seaborne外的其它夥伴航司航班,均可以累積AA里程。

對於AA自家出售的機票[即票號以001開頭],無論是AA 自家執飛的航段,還是其它任何航司執飛的航段,里程累積多寡僅與最終票價[僅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge,其它任何稅費皆不可累積里程] &會員等級掛鉤,而與實際承運航司和飛行距離無關。每消費$1,General/Gold/Platinum/Platinum Pro/Executive Platinum 會員分別累積5/7/8/9/11AA里程。無論票價多貴,每張票封頂 75K 里程;

對於非 AA 出售的伙伴航司的機票,里程累積和飛行距離&艙位等級掛鉤。具體航司的累積標準參見官網鏈接。

2. 聯名信用卡。當下 Citi 和 巴克萊兩家銀行都發行有 AA 的聯名卡,這也使得 AA 成為美國本土唯一一個在不同銀行發行有信用卡的航司。

Citi AAdvantage Platinum Select。年費$95,免首年年費,目前開卡獎勵60K。日常開卡獎勵為開卡3個月消費$3K給50K里程,歷史上曾有 75K/100K 的targeted offer;

Citi AAdvantage Executive。年費$450,不免首年年費。當下有史高開卡獎勵,開卡3個月消費 $7.5K 給 75K 里程;

AAdvantage Aviator Red。年費95刀,不免首年年費。當下有史高開卡獎勵,開卡刷一筆即可得60K 里程;

巴克萊還發行有 AAdvantage Aviator White 和 Aviator Silver 兩個版本的聯名卡,這兩版暫時皆不可在線申請,但可由 Aviator Red 升級得到Silver,降級得到 White。

3. 積分轉點。 Marriott 是 AA的轉點夥伴,可按3:1的比例轉為 AA 里程。每轉點滿20K,額外贈送5K里程。然而萬豪擁有眾多更優轉點夥伴,無bonus時轉點至 AA 並非明智選擇;

4. 網上購物。在各家網店購物是一件很平常的事情,但是如果通過 AAdvantage Shopping Portal 進入各家網店,則可以額外獲得多達數十miles/dollar。相對於 美聯航 [UA] 的 MileagePlus Shopping,AA 並未區別對待信用卡持卡者和非持卡者,二者看到的offer相同。

5. 餐飲。擼羊毛吃貨們的福音。通過 AAdvantage Dinning,可以一邊享用美食一邊獲得積分。

6. 其它。通過買房,辦 BankDirect 的金融產品,填問卷等都可以獲取一定量的 AA 里程;

7. 里程有效期。 AA 的里程有效期為 18個月,但任何里程累積或兌換活動均可續命里程。

里程兌換

大區劃分

AA 的里程兌換是標準的 Zone Based。當下 AA 將全球划分為如下 15 個大區。

AA的亞洲1僅包含日韓,中國被劃入東南亞所在的亞洲2區;

2016年,AA 將 玻利維亞從南美 2 區調至南美 1 區;

俄羅斯西伯利亞地區雖然是 S7 的主力所在,但 AA 未將西伯利亞劃入任何大區,不允許兌換始發地/目的地/中轉地位於西伯利亞的機票;

里程兌換錶

和其他航司一樣,我們只討論saver award,除此以外AA還有anytime award,一般非常不划算這裡就不單獨列出表格了。

A.1. 自家里程兌換錶 Saver award

當兌換全程由 AA 自己執飛的里程票時,適用以下兌換錶。

AA 在北美至包括歐洲和亞洲2區內的諸多區間經濟艙引入淡旺季,淡季兌換標準稍低。兩艙兌換標準沒有淡旺季之分;

較之日韓所在的亞洲1區,AA明顯抬高了亞洲2區至其它區域的兩艙兌換標準。兌換波士頓 [BOS] 至 上海 [PVG] 的頭等艙就要比兌換 BOS 至東京 [NRT] 的頭等艙多掏 30K 里程;

AA 僅給出有限區域間的里程兌換標準。當兌換不在下表中的兩區間的里程票,需以北美為界將行程一分為二,分別收取里程。 【e.g. 北京 [PEK] 屬於 亞洲 2 區,利馬 [LIM] 屬於南美 1 區。二者都屬於 AA 執飛的目的地,但上表中無 亞洲2區至南美1區的兌換標準。亞洲2至北美淡季 32.5K,北美至 南美北淡季 17.5K,故兌換 PEK 至 LIM 的經濟艙最低需 32.5K+17.5K=50K 里程】

上述表格屬於 Saver 票的兌換標準,實際兌換根據供需浮動,Saver票只是限定了里程兌換的最低標準;

A.2. 夥伴里程兌換錶

如果行程中包含非 AA 執飛的航段,則採用如下兌換標準。各區至中東和印度的兌換里程相同,故下表將中東和印度二區合為一列;

路線規則

在兌換里程票時, 達美 [DL] 、 美聯航 [UA] 或阿拉斯加航空 [AS] 都較少對路線進行限制,經常能搜出七拐八繞的路線。 AA 的里程兌換卻有一套非常嚴苛的路線規則,任何規則不滿足皆不允許出票。 AA的里程票路線規則基於自己或夥伴航司在售票過程中 Published fare 相關路線規則,並在此基礎上添加若干額外限制。

B.1 Published Fare

本部分涉及Published Fare,路線規則和票價規則。如對這些概念不清楚,歡迎查閱 《最強大的飛客工具—— ExpertFlyer使用簡介(二)路線規則和票價規則 》

AA 里程兌換的最基本要求,始發地和目的地之間必須要有 Published Fare。該 Fare 可以由 AA發布,也可由 AA 的伙伴航司發布;

始發地和目的地間的航段並不可以隨意組合。兩地之間往往有多個航司發布 Published Fare,提供不同的路線規則。每個 Published Fare 皆有對應的路線規則,兌換路線必須要完全符合某路線規則;

對於基於最大航程法的路線規則,里程票對轉機點無限制,但要求所有航段總距離不得超過 Maximum Permitted Mileage [MPM] 的 125% 。受此限制,兌換的路線要求盡可能順直。但最大航程法未限制特定的轉機地點,於是依然有若干組合方案可以選擇;

e.g. 從 首爾 [ICN] 出發,AA僅執飛至達拉斯 [DFW] 的直達航線。美墨邊境的育馬 [YUM] 則只有直達鳳凰城 [PHX] 的航線。兌換 AA 自家 ICN 至 YUM 的里程票時,兩端 ICN-DFW 和 PHX-YUM 均已限定,可變的僅有中間 DFW 至 PHX 的路線。隨意在 AA 官網搜索了半年後某兩天 ICN 至 YUM 的里程票,AA 給出瞭如下十多種方案。這些方案均不超過 MPM 的 125%;

對於基於給定方案法的路線規則,里程票兌換對航段總距離無限制。無論路線如何繞,無論超過 MPM 多少,兌換路線必須,也僅需符合給定方案法的方案之一;

e.g.1 加州圣迭戈 [SAN] 至 賭城拉斯維加斯 [LAS] 直線距離僅 260mi 左右。 AA 並未為兩地設置 MPM,而是給定了一系列路線方案,其中有一條方案便是 SAN-PHX-LAX-LAS。於是,縱然先後在PHX 和 LAX 的 Z字型路線總距離超過 900mi,數倍於 SAN 至 LAS 的直線距離,AA依然允許出票;

e.g.2 地中海東部塞浦路斯的拉納卡 [LCA] 至泰國首都曼谷 [BKK] 4397mi,MPM 為 6600mi,125% MPM 則為 8250mi。英航 [BA] 在 LCA 至 BKK 提供了 LCA-倫敦 [LHR]-吉隆坡 [KUL]-BKK 的路線方案【其中 KUL-BKK 須由馬航 [MH] 或約旦皇家 [RJ] 執飛】。該方案全程 9388mi,遠超 125% MPM,但此票依然可出;

大部分航司的路線規則都是基於給定路線法,只有有限的幾個航司在有些的區域實行最大航程法。

AA:只有始發地和目的地皆位於泛北美區(美國本土+加拿大+阿拉斯加+夏威夷+墨西哥+加勒比海)時,才適用給定方案法。其它所有情形都適用最大航程法;

南美航空 [LA & JJ]:所有始發地或目的地不為大洋洲(澳大利亞+新西蘭+大溪地)的國際航線,皆適用最大航程法

日航 [JL] & 澳航 [QF] :始發地或目的地為北美時適用最大航程法;

英航 [BA] & 西班牙航空 [IB]:只有始發地或目的地為美國(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美屬維爾京),加拿大或墨西哥時適用最大航程法。

B.2 額外限制

第三區轉機限制:AA 原則上不允許在始發地和目的地以外的第三區中轉,除非滿足 FlyerTalk 論壇論壇會員 JonNYC 提供的下述情形之一。此外,AA當下還允許美國至印度次大陸的航班(比如美國-馬爾代夫)經香港中轉,但跨太平洋航線必須由 AA 或者國泰 [CX] 執飛;

航段數限制:對於美國本土48州,加拿大和夏威夷三各區域內的航線,單程最多3個航段(2017.8新增的限制)。對於飛往阿拉斯加的航線和其它國際航線,單程最多4個航段。如下DFW 出發,先後經波特蘭 [PDX],西雅圖 [SEA] 和朱諾 [JNU] 至冰川灣 [GST] 的里程票是可以出的;

轉機時間限制:美國境內(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美屬維珍群島)轉機時間不得超過4小時,國際航線轉機時間不得超過24小時;

絕大多數情形下,兩地之間都能找出符合上述所有路線規則的航段組合。然而,嚴苛的路線規則勢必減少了可供選擇的排列組合,再配合 AA 當下極端吝嗇的 Saver 票,換票難度增大。

兌換亮點

在經歷2016年的貶值之後,AA 的里程票兌換亮點變得很有限。牧羊場的博文《美國航空里程兌換亮點匯總》對 AA 的兌換亮點進行了盤點。

如何訂票

目前可供在AA 網站在線兌換的航司包括AA自家,阿拉斯加航空[AS],夏威夷航空[HA],芬蘭航空[AY],英航[BA],西班牙航空[IB],皇家約旦航空[RJ ],澳航[QF],2018年9月下旬起,可以出馬航和斐濟航空的票了,2018年10月下旬起,可以在線出斯里蘭卡航空[UL],卡塔爾航空[QR]和大溪地航空的票了, 自此主要夥伴裡還不能在AA.com查票的就只有西伯利亞航空[S7] 南美航空[LA]日本航空[JL]國泰航空[CX]。行程中如涉及其它夥伴航司執飛的航段,需致電 AA客服訂票。比如AA里程出日本航空JAL的里程票的全過程,我們在這篇《實戰!美國航空AA里程出日本航空中美里程票教程》裡有介紹

精英會籍

為留住忠實的常旅客,尤其是有錢可賺的常旅客,各個主流航司都推出了精英會籍,按旅客的飛行次數,飛行距離等給予特定的Elite Level,附贈相應的會員福利。 AA 將註冊會員從低到高劃分為 General-Gold-Platinum-Platinum Pro-Executive Platinum五個等級。

General Member:最低級會員,註冊即可擁有,無福利;

Gold Member:定級條件為 25K EQM (定級里程)或 30 EQS (定級航段),以及價值3,000美元的 EQD (定級消費)。對應寰宇一家的 Ruby。 Gold Member的福利主要包括里程累積40% Bonus,航程 500mi 以下的航段免費升艙,1件免費行李等;

Platinum Member:定級條件為50K EQM 或 60 EQS,以及 $6,000 EQD。對應寰宇一家的 Sappire。 Gold Member的主要福利包括寰宇一傢伙伴航司商務艙休息室(乘坐泛北美區內航班不可使用AA 自家休息室)入場許可,里程累積60% Bonus,航程500mi 以下的航段免費升艙,2件免費行李等;

Platinum Pro Member:定級條件為 75K EQM 或 100 EQS,以及 $9,000 EQD。對應寰宇一家的 Sappire。 Platinum Member 的福利主要包括寰宇一傢伙伴航司商務艙休息室(乘坐泛北美區內航班不可使用 AA 自家休息室)入場許可,里程累積80% Bonus,免費升艙,2件免費行李等;

Executive Platinum Member: 定級條件為 100K EQM 或 120 EQS,以及 $12,000 EQD。對應寰宇一家的 Emerald。 Diamond Member 福利包括寰宇一家航司頭等艙休息室(乘坐泛北美區內航班不可使用AA 自家休息室)入場許可,里程累積110% Bonus,4張洲際航班升艙券,免費升艙,3件免費行李等。

更多具體高等級會員福利參見官網鏈接:https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/elite-status/aadvantage-elite-status.jsp

有關AA的status獲取和挑戰,我們之前寫過《AA高級會籍挑戰》可以參考。

相比於 達美 [DL] 和 美聯航 [UA] ,獲取 AA 高級會員的難度最大,會員福利也相對較弱:

達美[DL] 和美聯航[UA] 的定級消費可通過修改地址來避免(具體換地址途徑參見《人人都可以拿美聯航/達美VIP,但是必須先過這關》) 。但無論你祖籍何處,AA 的 EQD 均不可豁免。大部分都會傾向低價票,而低價票累積的 EQD 非常少,通過 Mileage Run 刷 EQM 或 EQS 來獲取精英會籍的路子在 AA 身上走不通;

達美 [DL] 和 美聯航 [UA] 都將夥伴分為幾等,乘坐第一等親密夥伴的低價經濟艙時,可按實際飛行距離 100% 累積定級里程。而 AA 顯然對所有夥伴一視同仁,低價經濟艙能獲取的定級里程都大打折扣;

美國三大航相繼在國內推出自詡為超低價的Basic Economy。選擇 AA 的 Basic Economy 時,定級里程僅為實際飛行距離的 50%。

AA 對 Gold 和 Platinum 兩個等級的會員自動升艙進行了限制,自動升艙僅限航程不足 500mi 的航線。如果想獲取長途航線的升艙,得使用500mile升艙券(每飛行 12.5K 里程可獲取 4張 500 mile upgrade)。

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