里程在手說走就走:新航貶值,備胎逆襲!誰家躺贏?

新加坡航空將於2019年1月24日起執行“新的”里程兌換錶格。這並不是好消息,因為新表格增加了兩艙兌換所需要的里程數。所有路線的商務艙和頭等艙兌換都漲價了,經濟艙維持不變。調整僅限新航自家航班。

 具體怎麼漲?

新航[SQ]在中國有北京[PEK]、上海[PVG]、廣州[CAN]、香港[HKG]、台灣[TPE]共5個航點。以下將這5個航點的兌換錶格變化進行總結如下:

(僅關心Saver兌換)

北京、上海飛往~

廣州、香港、台北飛往~

什麼都不說了,有需求就趕在1月24日之前兌換吧。稍許慶幸的是,北京/上海-新加坡的頭等艙漲幅還算溫柔。其他洲際線漲得更狠。

兌換錶格同時影響到勝安航空[MI],但是因為經濟艙沒有變化,所以不多評述。勝安機隊均為窄體機,不太建議兌換兩艙。且後續新航還將變革,勝安或不復存在。

新航號稱此次調整有若干“好消息”,鬆鬆來解讀一下。

從1月31日起,里程票搜索頁面支持一次顯示7天的餘票。如果真是這樣倒也是個小進步,原來的搜索頁面只能一天一天查。

從今天第二季度的某天開始,Waitlist里程票成功與否將提前14天知曉。比起以前直到起飛前都一直處於候補狀態,提前兩週確知至少能有更充足的時間準備Plan B。

2018年下半年開始的打折兌換活動將繼續進行。每月推出若干航線,當月兌換下月出行。 2019年2月15號將推出“前所未有”的折扣兌換(原文用never-before形容),讓我們拭目以待吧。

其實以上三個利好完全無法抵消里程貶值的利空。這次調整沒有涉及星空聯盟夥伴的兌換標準。這其中有一些亮點例如,

北亞2區(中國大陸/日/韓/關島/塞班/俄遠東/密克羅尼西亞)內部,經濟艙25000往返,商務艙45000往返。往返各1個停留。我們可以設計這麼一趟旅程:

一次玩遍韓國、帕勞、關島,商務艙往返45000里程

歐洲—中東/北非,商務艙50000往返。配合美航[AA]的80000里程中國-中東商務艙往返。可以曲線解決中歐(北非)平躺來回。利用上停留可以設計這麼個行程:

8萬AA+5萬SQ,一趟玩遍阿聯酋、土耳其、英國、雅典、埃及5個國家,商務艙躺飛

漲價怎麼辦?

頭等艙

無解!新航頭等艙的獎勵票只能用新航里程兌換。但是也出現過外放給星盟夥伴的“烏龍”,純屬小概率事件。

商務艙

用漢莎[LH]里程啊。漢莎里程可以兌換到新航幾乎所有機型的商務艙獎勵票。同樣低稅。下圖隨便舉些例子,商務艙所需里程均少於1月24日之後的新航新政。

北京-新加坡,新航A380公務,35000漢莎里程

上海-東京-洛杉磯,新航77W公務,67000漢莎里程

漢莎里程的累積並不算困難,除了「邁生活」,還有「華夏漢莎聯名信用卡」,足夠你攢出一張新航的機票來。

最後是溫馨提示:

在1月24日以後對新航的里程票改期,會按新標準補扣里程。但是新航里程票退票費僅需30美元,強烈建議里程充足的選手趕在貶值前先把票囤了。

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