三折的新航套房和日航商務艙,Aires行記教你怎麼買

對於用不可描述的方式擼積分和里程的朋友而言,里程的成本在不過是些手續費,但那畢竟不是常態,我覺得用這樣的計算方法來衡量里程價值有失公允。我始終覺得,里程票的意義應該在於「省錢」,尤其能積分和里程來兌換兩艙票(頭等艙、公務艙)省點錢,就是玩里程的最大意義。

那麼問題來了:怎樣才算省錢?我們應該如何衡量里程的價值?這其實是一個挺難回答的問題。每個人對於旅行的偏好和目標不同,獲取的方式和途徑不同,兌換出來的里程票更是五花八門,所以要給出一個準確的答案不是易事。但實際上,每家航司的里程都有相對公允的價格,尤其是外航里程,比哥倫比亞航空(AV)、阿拉斯加航空(AS)這類的賣分狂魔,或是整天促銷賣分的英國航空(BA)、美聯航(UA)等,公允價值就比較明確。

▲ 英國航空網站買分界面

以英國航空Avios為例,最優惠的促銷力度是加贈50%,去年結束的賣分活動加贈45%,折算下來成本大概是1,300元/萬Avios,而BA的公允價值實際在1,100元/萬Avios左右,直接促銷買分也不算貴太多。而基本不怎麼打折促銷的航司里程,比如新航(SQ)、漢莎航空(LH)等,公允價格也基本穩定在1,000元-1,200元/萬的區間。

其實大部分的外航里程都有很不錯的玩法,但這些里程最大的問題就在於難積累,沒有較為優惠的購買渠道。而最近「邁生活」推出了里程券閃促活動,花1,099元/3,199元/4,999元買里程券,分別可以獲得10,000/30,000/50,000里程,折合里程成本低至1,000元/萬,這是一個接近大多數外航里程公允價值的價格,所以才有不少群友在粉絲群裡問這個活動值不值得出手,這裡我統一答復一下。

這個活動沒啥門檻可言,簡單粗暴花錢買里程,三檔里程券消費滿99元/199元/299元可用,購買不設上限。里程券可以用在廈航MF、長榮BR、新航SQ、川航3U、伊比利亞航空IB、東航MU、英航BA以及海航HU的訂單,也即可以累計上述航司里程/積分。這裡舉兩個例子告訴你是否划算。

 英航BA

號稱「短途神器」的英航Avios兌換比例已經多年未改了,一年前就有外媒報導說英航即將在2018年引入里程票動態兌換比例,2018年早已過去,只看到南航引入了動態兌換比例,英航依舊按兵不動。因此,2017年的這篇英航Avios簡易兌換攻略到現在為止依然適用,有興趣的可以去細讀。

以香港(HKG)、上海(PVG)、北京(PEK)為中心畫三個大圈,大圈的直徑分別是1,151英里/2,000英里。按照英航的兌換比例,從相應航點出發,1,151英里的圈內往返經濟艙/商務艙分別只需要15,000/30,000Avios積分,2,000英里的圈內往返經濟艙/商務艙分別只需要20,000/40,000 Avios積分。換言之,香港出發在圈內可以覆蓋幾乎整個東南亞、中國大陸中東部以及日本南部,北京出發可以覆蓋日韓全境以及俄羅斯南部,上海出發可以覆蓋日韓全境部分東南亞國家。

以9月30日-10月8日上海-大阪的日航往返商務艙為例,即便在正國慶,也只需要30,000 Avios+781元稅費,按照「邁生活」買分成本計算合計才3,781元,這個價格連買趟往返經濟艙都不夠啊!

 新航SQ

新航里程的最大作用就在於可以換他們自家的全新頭等套房了,其他我也不太推薦你去燒。新航A380套房兌換攻略已經詳細寫過,可以點擊上圖跳轉閱讀。文章是去年寫的,目前兌換比例已經發生了變化,詳見機票Bug根本停不下來,里程貶值也拉開了序幕。

以新加坡出發為例,頭等艙的里程最大漲幅在10%左右,比如香港到新加坡的單程商務艙/頭等艙(套房)分別需要30,500/40,500新航里程,北京、上海出發分別需要39,000/53,000新航里程。

而香港-新加坡的新航頭等艙套房的現金價格大概在15,000元左右,通過「邁生活」直接買里程的成本僅為4,050元,三折不到的價格體驗一次新航頭等艙套房我覺得是值得的。

 總而言之

類似的酒店賣積分或是航司賣里程活動,一般都需要經過計算看是否划算,對於剛需或者註重飛行體驗的朋友而言,這應該是一次非常值得出手的機會了。

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