還在期待用BA里程換南航?死心吧!南航自家里程都快換不到票了!

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18年底,隨著南航宣布退出了天合聯盟,南航的各種會員權益價值隨之受到明顯衝擊。

正當一大波南航會員對去留進入觀望狀態時,南航似乎並不在乎這些,繼續開ZUŌ,近期大幅減少了可使用里程兌換的免費機票數量、部分航班甚至關閉了兌換通道…

例如:廣州三亞、廣州杭州、廣州無錫,近3個月內99%以上的航班可兌換的免費機票數為….1張。

其他部分航線,白天的航班徹底關閉兌換,只開放凌晨和深夜的紅眼航班。連高端會員致電申請也大概率被拒絕。

雖說在航班里程兌換機票數量上,航司固然擁有自主權。但反觀國航、東航、海航都沒那麼摳,單個航班可供兌換機票數量為5張,而精英會員更是可以申請釋放免票。就連深航,都會照顧一下剛脫單的單身狗,給2張。

自從開了積分動態兌換之後,南航的基礎里程票就變得越來越稀少。這是強迫會員貶值自己手中的里程去選擇動態兌換。

南航動態兌換對自己的里程估值僅僅為350元/萬里程,遠低於海航動態兌換時對里程估值500元/萬里程的標準。也就比東航280元/萬里程的標準要高。

如果你想要兌換南航境內航班公務艙的機票,那更加困難了,因為南航現在新的飛機上僅配置4張大板凳,往往被不差錢的土豪買走。根本輪不到拿出來兌換。

以上這些變化意味著,你搭乘南航最基礎的福利——累計里程兌換免票,縮水了。

想用南航里程為你的同行夥伴兌換免費機票?該醒醒了!

想帶男/女朋友去度個假?想不在凌晨和深夜出行?請花錢買票!

想著用將來BA里程換南航機票,更是可以死心了。自家里程都換不到還能放給夥伴航司?

對此我們想說:

1、旅客辛辛苦苦累積很多里程後(甚至即將過期),在兌換上設置障礙,很傷害會員積極性,就像攢了半年的錢突然你說不能花?

2、南航已經退出天合聯盟,會員權益價值已經大幅削減,如果在免費機票的兌換都無法保證基本需求,那麼似乎連繼續搭乘南航航班的理由也快站不住腳了。

3、賺錢無可厚非,是不是可以在旅客價值上稍微平衡一下?

4、要不改名中國南換航空吧?

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