看不見的機場貴賓室之戰,挺有意思,何樂不為作些分享。

百夫長貴賓室一文發布後,引發熱議,各位喜歡就好。

但必須得藉此做個修正說明:廣州白雲機場兩家Premium Lounge休息室,並不在招行白金可進入範圍,是我大意看錯、想當然了。

而最近和幾位好友交流,再次聊到了PP和龍騰話題,挺有意思,想藉此作個分享。

事先聲明,小樂並沒有獲取過任何一方好處,分享僅基於個人經驗與判斷,只希望能和大家共同探討。

在並不久遠的數年前,PP、龍騰與銀行的合作各有千秋,小樂初玩卡那陣子,PP優勢還更大一些。

但是很快,畫風就有些變了。

前後不到2年,白麒麟PP換龍騰、浦發AE白無限PP換無限龍騰、各種新發卡貴賓室權益配置,幾乎快成了龍騰一家的舞台。

為何會造成這一局面?談談我的感受與判斷。

 價格因素

很多人認為採購成本起了決定性作用,我並不這麼看。

同為官方報價,無限PP$429/年,約¥2960,無限龍騰¥2680/年,差距約10%。

這10%左右差距,是否足以影響銀行集採決策?我認為影響有限,甚至並沒有關聯。

須知,以上價格只是對外零售價,「水份」有多少,熟悉常旅的各位看官心知肚明。

作為銀行集中採購項目,這點差異幾可忽略不計。要比,咱也是比集採價格,何況其中還涉及到「對賭」因素。

而如果銀行集採招標只憑「價格」一項因素就能定奪,還需要每次請一眾評審專家做甚?

逗笑說句,搞不好最後「中標」的,還是報價高者。

 含金量

早先,龍騰給我的印象,就是國內版的PP。

從玩法到內容,無不在模仿PP中前行,都以機場貴賓室業務為主。

我曾吐槽過沒有PP的影響,比如悉尼機場的餐廳,一時半夥就沒法免費吃到,以及在一些國家和地區,龍騰貴賓室覆蓋率目前確實還不如PP(在中國周邊國家與地區,龍騰和PP貴賓室覆蓋率已勢均力敵)。

然而這幾年,除了貴賓室絕對數量在持續增加,龍騰的業務範圍已逐步擴展到禮賓車、要客通、代客泊車,等等。

即使是貴賓室本身,也從機場擴展到了高鐵站,甚至境外高鐵站。

▲ 圖片來自網絡

而以大部分國人的出行現狀,國內出行頻次大於出國、坐高鐵機率也一定大於搭乘飛機。

2018年,共有6.1億人次乘坐中國民航航班出行。然而,對比中國龐大的人口基數,粗略估計,仍有約10億人在過去一年沒有乘坐過飛機。

—人民日報海外版

2018年,全國鐵路完成旅客發送量33.7億人,國家鐵路完成33.17億人,其中動車組20.05億人。

—中國鐵路總公司公佈數據

從使用習慣來看,雖然高鐵貴賓室的利用率目前與機場貴賓室無法相比,但龍騰因此多了更廣闊的應用場景,換做是你,會選誰?

 順應趨勢

小樂曾吐槽過PP卡的APP難用。最近1、2年,狀況有所改善:APP的使用體驗改良不少,已可方便查詢全球貴賓室,而官方微信有時也會推送些有趣的文章,我一直有關注。

但和龍騰出行的APP、官微、小程序相比,無論是信息豐富程度、服務項目數量還是易用性,甚至是界面UI設計,客觀來講,PP都落後很多。

同眾多優秀互聯網公司的移動端產品比,龍騰出行APP中規中矩並不突出,但如果是跟PP比,後者也許差了一個時代。

而國內配發的PP使用方式,至今還停留在實體卡階段。在三亞等機場的貴賓室,甚至還依賴於「古老」的壓卡方式,瞠目結舌!

▲ 圖片來自網絡

而龍騰,已全面推行電子卡功能,並且還能根據合作方情況作相應定制。

沒有網絡信號、或者信號不佳的地方,二維碼無法顯示,怎麼辦?

每遇此時,確實有所不便,在飛客和我的星球,也見過不少吐槽。

但我覺得,這首先是個習慣改變的問題,從實體卡過渡到電子卡,一定會有不適應,卻並不是不可接受,而後者更是發展趨勢。

而且,相當部分貴賓室都有免費WiFi提供,詢問一下並不難。

即使什麼網絡都靠不上,為避免出現狀況,出發前可截屏「卡號+二維碼」(龍騰官微綁定後就有),現場出示給工作人員就能操作。

如果忘帶PP實體卡,那可是更著急,並不是每家機場都認PP卡的實拍照片。出行忘帶手機的概率,也許比忘帶PP卡小得多吧?

話說回來,龍騰也不是樣樣俱佳,比如官微和APP發布的活動,真沒幾個像樣的,好幾年都如此。

 體制差異

PP,Collinson Group旗下成員,外企;龍騰出行,成立於2005年,民企。

作為一枚在國企、外企和民企都混跡過的人,小樂深有感觸。

相比民企的狼性、激進、靈活與強大執行力,外企的「不接地氣」、「水土不服」表現在諸多方面:重價值、重長期、愛體面、國外成功經驗與模式照搬照抄、國內團隊經常不被信任難予授權……等等。

長期價值實現的前提是先得活下去,死都死了,還談啥長期價值、談何體面?

龐大的人口基數、特殊的商業形態、快速變化的環境,在中國這樣一塊土壤下,不能因地制宜、靈活快速出擊而是生搬硬套西方商業規則、按部就班、凡事皆等待總部授權,必然是舉步維艱。

我說這些並非毫無依據隨口瞎BB,有件事也許可以體現:對比龍騰出行在機場廣告的覆蓋程度,你見過PP在國內投放的廣告嗎?

也許有,但小樂出行這麼多次,從未得見。

而上文說到的「含金量」、「順應趨勢」中諸多細節差異,也反映了雙方實際差距與變化。

有人會槓:國人會托關係、搞各種花頭啊!

這難道不正是靈活應變、因地制宜、強執行力嗎?說到底,最重要因素,或許就是它吧。

非從業人員,有感而發隨便侃幾句。可能湊巧命中,也許全都是胡說,專家一笑而過。

歡迎大家接著討論,小樂其實一直都希望看到多家競爭、相互平衡和補充的局面存在,只有這樣,用戶才能獲得更多的福利。

當龍騰一家獨大的時候,也許,它就是下一個滴滴。

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