北京新機場“禁區”遊,以後肯定看不見了!帶你探索到了普通遊客完全不可以到達的“禁區”!

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本來計劃30 號開航的北京新機場—— 大興國際機場,很可能要提前到20 號開航—— 所以就在尚未正式啟用前,探索了剛剛完工的大興國際機場,而且正因為沒有正式通航,所以一路暢通無阻,探索到了正式運營後普通遊客完全不可以到達的“禁區”。

跟著我們的鏡頭,一起來看看吧: 此處有視頻,請關注藍翼說公眾號查看!

PS:之前因為某些原因多次推了又刪,實在抱歉。看過之前版本的朋友不妨再看一下,因為又補充了很多獨家內容哦。

對大興機場的溢美之詞在各種媒體上已經看到很多了,本篇就詳細說說那些媒體所未曾發現的秘密吧。

請偷偷地看這些“禁區”

天黑請閉眼(狗頭.gif),還是不要閉眼啦,這次機會難得,還請大家仔細觀看。 —— 能趕上幾次身邊建了這麼大的機場而且還能在開航前進去逛逛呢?

歡迎拍攝的安檢

這次我們選擇了 F4 的國際出發區當第一站,首先大搖大擺地走過海關 —— 視頻中也能看到海關並沒有工作人員,畢竟現在沒有人會從這裡出國……

然後就是安檢,估計是為了開航後的安全吧,只有兩個地方是真正的檢查,一個是進入機場的爆炸物檢測,另外一個就是進入隔離區的安檢了。不管是國內還是國際出發的安檢,都採用了這種跟歐洲一些機場類似的安檢方式​​,從下面取一個筐出來,把你隨身攜帶的物品、包包放進去,推到軌道上,它就自動進去啦。

PS:正常情況下,海關、安檢都是嚴禁拍照的,但是因為很想分享全新的安檢方式​​,特別徵得安檢小哥的同意拍攝的。

美爆了的中國園和中國心

從俯瞰圖上就能看出來,大興機場像海星一樣有5 個指廊,每個指廊的頂端都建有一個中式花園,從東向西分別為茶園、瓷園、中國園、田園、花園。其中位於國際航班專用指廊的“中國園”是所有花園中唯一的仿古建築風格園林景觀區。很巧的是我們第一站就是國際出發的 E 指廊,而且趁著珍貴的開放時間,短暫地逛了一下“中國園”。雖然油漆味還沒散光,但環境真的很好,不大的空間內容納了假山、水池、涼亭、遊廊等眾多中國元素,也讓從這裡回國的國際友人臨行前再一次體驗中國文化。

而在進園子之前那個由眾多國家文字組成的愛心,讓洋人再感受一次中華的好客之道(以上都是腦補),也絕對是一個網紅打卡點:不管正面、側面拍,都特別的好看。還可以用各種姿勢筆芯哦。

今天我來當地勤

從這裡就要進入不建議模仿的鏡頭啦:

先是在值機櫃檯過了一把地勤癮,對著若干個不知道做啥的屏幕,拿著登機口呼叫站的麥克風喂喂一下:“請乘坐藍翼航空001 號航班豪華頭等艙的藍先生盡快到登機口,這是最後一次廣播”。

順著廊橋下去,牆上居然還沒有貼上廣告(你們見過沒有廣告的廊橋嗎?)到了登機口 —— 差點掉下去,平常我們就是在這裡從廊橋踏上飛機的。

不過沒有飛機靠橋,就從旁邊的舷梯下去 —— 有的時候從 CIP 坐小車到廊橋下,就是從這裡上廊橋登機的,還有印象嗎?

塔台原來是這樣的

這次可是正大光明地從舷梯下到停機坪,空無一“機”的停機坪上,可以隨意地蹦蹦跳跳—— 旋轉跳躍,我閉著眼—— 一不小心就跑到了塔台的跟前,出示證件,人生第一次進入到真正的塔台了。

以前只在航空主題的電影裡看過塔台工作情況 —— 尤其是出了特情后塔台忙成一鍋粥。而今天的塔台靜悄悄,只有 Windows 10 的工作界面等待著指揮飛機的起降。

這裡不讓拍攝視頻,就看看照片過過癮吧。

在跑道上撒點野

回到跑道上,看著地面的各種標記,也學習到很多好玩的知識。比如:

  • 跑道上的跑​​道燈也大有講究,從降落的飛機看,跑道以一排綠色的跑道入口燈開始,在末端以一排紅色跑道端燈結束,跑道的兩旁邊緣設有邊界燈為白色,兩旁的藍(或紫)色燈是滑行道燈,中線有中心線燈,通常亦是白色,但亦有在跑道的後段黃、白燈間隔,在最後段全黃燈,用以指示跑道盡頭;
  • 廊橋附近地面上寫著不同機型的標記,就是對應型號飛機靠橋的時候,前起落架停靠的位置,根據機型的不同,有的廊橋可以停靠大灰機,比如A380、B747 啥的,小一點的,比如A330/340、B767/777/787 又是一組,再小的A320、B737 啥的在另外一邊,而且好玩的是A320、A321 中間夾著B738 呢;
  • 地面上還有一些掛鉤,居然是用來栓飛機的?納尼……

之前從來沒有在停機坪上這樣跑來跑去,還真沒注意到……

人性化的小細節

得益於ADP Ingenierie 建築事務所(又稱:巴黎機場集團建築設計公司)和扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室的設計,這個像“鳳凰展翅”,或者說像海星一樣的造型,實現了“五指廊”的設計,這樣你在辦理完值機、托運行李,國際區額外的邊檢,跟著通過安檢後,到任何一個登機口,都不會超過600m 的距離,閑庭信步溜達過去也不過10 分鐘的樣子。

再有就是採用了全球唯一的“雙進雙出” —— F1、F2 分別是國際到達、國內到達,F3、F4 分別是國內登機、值機大廳(包括國際出發),解決了目前機場出發、到達過度集中的問題。

這兩點加起來,不管是準備出發,還是轉機,都不用擔心以前在PEK T3、白雲機場經常出現的那種“走斷腿”的情況了,對於乘客絕對是好消息,但是每天微信的1w步就完不成了……

而F5 的觀景台,更是讓旅客—— 尤其是國際旅客能跟送行的親友在過了安檢後再揮揮手說再見,親友甚至能目送旅客一直到登機口(如果拿著華為P30 Pro的話)。即使用肉眼也能看見 E 指廊盡頭的中國心。

除了上面說到的先進的安檢設備,PKX 還有還有眾多黑科技的加持,各種自助機的運用不亞於銀行。自助值機已經很常見了,自助托運行李也要普及,而安檢、登機,則是只需要一張身份證就能完成。

各位小伙伴們第一次在PKX 值機後,可以通過證件註冊並綁定身份信息,就能使用各種人臉識別設施“刷臉”通關,搭配上剛剛啟用的“民航臨時乘機證明系統” ,莫非以後只帶著臉就能飛走啦?

更重要是,PXK 行李托運的時候打印出來的行李牌,內置了芯片,用手機掃描條形碼就能定位、追踪行李信息。理論上丟行李的事情會少很多啦。

加上後面要說的巨多的商業化設施、多種地面交通方式,真心的感覺,這次PKX 的設計,終於考慮到了“人” 這個因素,而不僅僅是破了這個那個記錄,或者各種充面子的數據而已。

乘客體驗究竟怎麼樣?

不知道為什麼,在大興機場中參(閒)觀(逛)的時候,總是想把這個巨大的、嶄新的機場,跟(相對)最新的高鐵站 —— 北京南站比較一下。

早在大興機場商戶招標的時候就已經明確把“同城同價”寫在承諾書中。而且我們簡單的體驗了星巴克、麥當勞,確實達到了這個要求 —— 甚至麥當勞因為蹭到了員工卡還打了 75 折呢。

比如吃飯的商戶,中高端的有小大董,平價的有西貝莜面村、呷哺呷哺啥的,喝的更是7 家星巴克若干家COSTA,不確定有幾家的喜茶、瑞幸咖啡應有盡有,在機場吃飯再也不是問題了。趕時間就去西少爺買個肉夾饃,來得早或者延誤了就去呷哺呷哺點個小火鍋。

尤其是最近各大航司都以加強航空安全為名減少了配餐,從市區趕過來半天了填飽肚子就顯得非常重要了。 —— 連星巴克、麥當勞都忍不了的北京南站,學著點吧?

但是,聽業內專家朋友講起,他們計算了一下,大興航站樓面積比浦東機場衛星廳還要大個幾萬平方米,但近機位比浦東衛星廳足足少了20 個,還不算浦東衛星廳有35 個是可以復用的可轉換廊橋,更別說這還沒算浦東航站樓的70 個近機位。大家普遍覺得大興真的旅客量上來以後,靠橋率堪憂。

其實常客們最關注就是靠不靠橋了,尤其是 PEK T2 深夜的遠機位航班,擺渡車遠得讓人生無可戀。這麼看來 PKX 也不樂觀。

北京南站比虹橋火車站有著更大的面積、更少的旅客,但是旅客離站的體驗卻差了幾個數量級 —— 希望 PKX 在這方面不要步了北京南站的後塵。

除此之外,PKX 也不是沒有槽點。比如上面說的在 F5 觀景台上送別親友非常的浪漫、感人,BUT!這個 “觀景台” 並不是一個空地,而是 F5 的餐飲區,所以你要在餐桌邊送別親友,多少還是有點尷尬……

而進到國際出發後,下樓就看見了左右兩側的MU、CZ 家的兩艙候機室,但是大家在視頻上也看見了,CZ 的候機室也就是一點點大,雖然也有單獨的餐飲區、休息區、娛樂區,但是總共也就是50 人左右的規模吧。要說真能配上 “國際、兩艙” 候機室的,就是那個跟自家裝修差不多的淋浴室了 —— 還不如 PEK T2 的東航 V2 候機室呢。

我們在 E 指廊看見很多高半層的空間,不知道會不會是也是類似 PEK T3 國航貴賓室樣的“躍層”設計呢?畢竟這次沒有轉遍整個機場,不排除還有更大面積、更好條件、能夠愉快地工作或者看飛機起降的貴賓室,至少不能輸給 HKG 的玉衡堂吧?寰宇堂就不奢望了。 —— 是不是跟北京南站的可憐巴巴的休息室有點類似呢?

喜憂參半的配套交通

航空比鐵路最大的劣勢在哪裡?答案一定是起降兩邊的往返交通。比如京滬航線,就算不考慮延誤,如果兩邊都從出家門(單位)到目的地算的話,飛機還真沒優勢。所以機場到市區的地面交通真的太重要了。

大興機場現在已經開通了機場快軌(草橋到機場)、從北京西站開出的城際鐵路、6 條北京市內的機場巴士和6 條省級客運線路這等公共交通方式,以及機場高速路自駕去。

跟首都機場比起來,多了一種城際鐵路方式出行,但是整體體驗則是好消息壞消息都有:

好消息

  • 住在北京南部的乘客去機場更方便了
  • 機場快軌/城際鐵路的速度夠快,只要 19 分鐘就能從市區到機場
  • 開航初期,機場高速應該不會有堵車現象壞消息
  • 南部的乘客爽了,北部的乘客自然就要哭了
  • 機場快軌漲價了
  • 市區到 PKX 比 PEK 遠多了
  • PKX 和 PEK 之間沒有靠譜的軌道交通,而且距離遠,特別心疼跨機場轉機的旅客

跑道上的 shopping mall ?

其實對於大多數普通乘客,並不關心機場的設計、兩艙候機室,也不關機場是怎麼運作的,最直觀的感受應該就是 —— PKX 就是一個能坐飛機的 shopping mall !

不僅僅有上面提到的眾多餐飲名店,還有超多的購物商店,從LV、GUCCI、KENZO、MCM、維密這些牌子,到華為專賣店、小米之家這樣的數碼商店,還有泰國店、俄羅斯店等全球特產商舖,都能滿足買買買的慾望。

最重要的是 PKX 採用了國內航班的到離港混行,所有國內航班旅客都可以享受到大興機場內消費服務 —— 設計方為了掏空你的錢包真是煞費苦心。

所以如果下次需要去 PKX 送人、接人的話,可以提前留好時間來一個機場 staycation 哦。

提醒:如果你要從 PKX 出發的話就要小心了,萬一吃爽了、買嗨了,誤了機那就鬧心啦。

如果你想了解更多的 PKX周邊的資料,比如建築設計理念、航班轉場情況、周邊交通選擇,也可以參考狗熊的文章哦。

這就是一次“密探”為大家帶來的近距離接觸 PKX 的感受啦。等 20 號首航後,歡迎來跟大家一起分享你的飛行體驗哦。

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