漢莎航空 Lufthansa 會員計劃的玩法解讀(2020年5月更新)可以兌換中國國內航班哦

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更新了以下內容:
1)新增合作夥伴:勝安航空[MI]
2)里程兌換錶格更新;
3)新增早鳥優惠兌換;
4)新增里程共享池。

漢莎是歐洲老牌航企。而漢莎的會員計劃更是囊括了瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、波蘭航空等一眾歐洲小弟的加入。雖然說不上亮點突出,但也有值得肯定的一面。畢竟令人夢寐以求的漢莎和瑞航空頭等艙基本上只能靠自家里程來兌換,後者還必須是高級會員才可以。

航空公司:漢莎航空
航班代碼:LH
所屬聯盟:星空聯盟
會員計劃:Miles&More(飛常里程匯)
會員網站:www.miles-and-more.com

首先,你得成為會員。官網註冊即可

⚠️APP註冊贈送500里程。

漢莎里程的用法?

漢莎里程可以兌換如下這些航司的機票。離我們最近的有:國航、深航、國泰、(未來的吉祥航空)

其中國泰[CX]為有限合作。僅在:香港-凱恩斯/悉尼/墨爾本/奧克蘭,這4條航線的國泰航班可以累積和兌換。

漢莎里程兌換按照區域制。中國被劃入遠東區(下表中寫作東亞),該區域還包括日本和韓國。將國內出發去往各區域的兌換錶格摘錄如下。

上表為單程兌換所需,往返*2;

唯一兌換錶,適用於所有合作夥伴;

第三區轉機會多收里程。上海-巴黎可以在首爾轉機,也可以在法蘭克福轉機,但假如在曼谷轉機收取里程將飆漲;

收取燃油附加費;

單程不允許停留,往返允許2個停留。往返同一區域內不能停留;

退票、改期,收費50歐元。退票後里程和稅費退還;

由於漢莎里程兌換的獎勵票需要收取燃油稅,所以性價比大打折扣。只討論國內出發,個人覺得有這麼些還湊合的:
1.中歐航線頭等艙,漢莎自己航班。 5星推薦。北京、上海、香港均有漢莎執飛的法蘭克福/慕尼黑航線。香港出發還能免去巨額燃油;(現在不能免了好在費用也不高)

2.中國-夏威夷,商務艙單程35,000里程。可選ANA,還能順道停留日本玩幾天;

3.中國-印度/馬爾代夫,商務艙單程35000里程。因為不能第三區轉機,去往馬爾代夫的可實現性很低。國內出發,更便捷的方法是經成都[CTU]轉機飛往科倫坡[CMB]。而花費35K里程躺飛印度倒是不錯的選擇,可選ANA,還能順道停留日本玩幾天;

4.中國-歐洲/北美,商務艙單程67500 71,000里程。因為香港從原來的東南亞區域劃歸至遠東區域(漢莎真乃政治正確之外航典範),而香港出發的航班沒有燃油稅,從而使得香港去往歐美的商務艙兌換頓時性價比凸顯。假如你的住地有國航直飛香港的航班,那麼直接就能從家門口一路躺飛歐美,還能停留香港玩耍幾天。注意不能在第三區轉機。

5.中國-東南亞,商務艙單程35,000里程。因為用LH里程兌換新航[SQ]的商務艙獎勵票比較容易,且新航的票又沒有燃油,所以顯得還算有性價比。現在又有了勝安[MI]的助力,讓可兌換的目的地又擴充了不少。此外,LH將帕勞劃入東南亞,有韓亞[OZ]的兌換選項但是燃油太高。

上海-首爾-帕勞,公務艙35,000里程

但是,我想說的是
漢莎對於一國之內的兌換另有規定
經濟艙單程一口價12500里程
公務艙單程一口價17500里程

以上已是歷史,新標准上漲了!
一國之內的兌換(歐洲以外的國家之境內航班)

對於地域廣袤的國度,這就顯得很有性價比了性價比又縮水了。咱大中國就是啊!比如:

哈爾濱-北京-三亞,全程國航CA;
上海-成都-拉薩,全程國航CA;
烏魯木齊-杭州-深圳,國航CA+深航ZH;
……

美國和加拿大的國內航線也可以如法炮製,比如:
紐約-洛杉磯,美聯航UA;
西雅圖-奧蘭多,美聯航UA;
多倫多-溫哥華,加航AC;
……

這些遠程航線統統只要12500/17500  15,000/20,000里程。國內航班燃油稅也低。非常值得考慮。

類似的大國還有巴西境內(巴西哥倫比亞航空O6已破產)、印度境內(印度航空AI)。而世界第一大國俄羅斯由於沒有星空聯盟的航司,所以就沒法發揮了。

值得提醒的是,單程只能轉機一次,所以想搞創意的就省省吧。而類似達美的上海-北京-南京這樣的票會不會算一張單程?按照我對漢莎的理解,是不可能的,這票必須通過人工出票,德國人不那麼好忽悠。不過,試試也不會懷孕,期待你的報告。

還有3種優惠兌換

1.臨時出行優惠兌換

出發前2天~2週換票,限漢莎系(漢莎LH、瑞士航LX、奧地利航OS、克羅地亞航OU、亞得里亞航JP、波蘭航LO),限在線兌換,不能退改。

https://www.miles-and-more.com/row/en/program/flight-benefits/fly-and-save/fly-smart.html

下表為往返所需里程數

2.早鳥優惠兌換

提前30天以上兌換LH/LX/OS的獎勵票,從法蘭克福[FRA]、慕尼黑[MUC]、維也納[VIE]、蘇黎世[ZRH]、日內瓦[GVA]出發,符合一定條件,可以享受20K/30K /40K里程兌換洲際航班的經濟艙往返。條件如下:

1)必須是直飛航線;

2)來回均是同一家航司;

3)目的地至少停留4天或者第一個週日的最早航班返程;

4)最長停留3個月。

https://www.miles-and-more.com/row/en/program/flight-benefits/fly-and-save/early-bird.html

3.Mileage bargains

兌換漢莎系獎勵票,特定航線限時優惠。與法荷航極其類似。每月會更新航線列表,優惠兌換包括經濟艙和商務艙。

https://www.meilenschnaeppchen.de/?lang=en

獎勵票怎麼兌換?

方式一:在線兌換

除了阿斯納塔航空、印度航空、巴拿馬cope航空、巴西天馬航空這幾家外,其餘所有星盟成員和合作夥伴均支持在線兌換 。

兌換地址:https://book.miles-and-more.com

方式二:電話兌換

所有其他夥伴航司都只能電話兌換。

德國:+49 69 209 777 777

中國:4008 868 868

漢莎里程怎麼獲得?

1.乘坐航班

漢莎系(漢莎、奧地利、瑞士、布魯塞爾、歐翼)出的票,稅前票價(含燃油)1歐元累積4里程,高級會員有加成;

其它星空聯盟的航司出票的航班按艙位累積。離我們最近的有國航、深航;

國泰[CX]的香港-悉尼/墨爾本/凱恩斯/奧克蘭,可以累積里程到漢莎。根據出票航司決定票價累積或艙位累積;

其他諸如馬耳他航空、捷特航空、Condor等也可以選擇累積漢莎。

具體詳見:https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/flight?l=en&cid=18002

2.住酒店或酒店積分轉換

漢莎與絕大多數連鎖酒店有合作。這裡只要記住2點:

SPG積分1:1轉換為漢莎里程,每轉20000還多送5000里程;萬豪積分3:1轉換為LH里程,每轉60000分多送5000里程;

住一些冷門酒店(費爾蒙、凱賓斯基、安納塔拉、文華東方、千禧等等)可以選擇住一次累積500里程。當然首選是累積到別家航司如BA;

具體詳見:https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/hotel?l=en&cid=18002

3.華夏銀行漢莎聯名行用卡(疑似停辦?)

  • 精英版年費480,尊貴版年費680;
  • 首次申請免第一年年費;
  • 漢莎Senator以上級別的會員無條件免年費;
  • 消費15~18元累積1里程。

具體詳見:http://creditcard.hxb.com.cn/card/cn/cpygn/cpjs/hxlmxl/2017/02/3575.shtml

里程會過期嗎?

  • 從入賬日算起的36個月後強製過期;
  • 銀卡及以上等級會員里程不過期;
  • 持有漢莎聯名信用卡,且每個月至少通過刷卡消費累積1個里程,里程不過期;

里程能不能給別人換票?

可以。但是請不要挑戰德國人的嚴謹,條款只說允許給親友兌換。

里程兌換兒童票有折扣

  • 兒童收取成人的75%里程,稅費照付;
  • 嬰兒不收里程,稅費照付;

里程共享

最多2個成人和5個兒童可以組建一個里程“池子”,成員可以共享里程。暫時只對德國、奧地利、瑞士的會員開放此政策。

詳見:https://www.miles-and-more.com/row/en/program/at-a-glance/mileage-pooling.html

會籍晉級制度及福利

注⚠️2021年1月1日起,升級里程將被點數取代,以上規則將會大變。

總結陳詞

漢莎里程並沒有太多亮點,里程還容易過期(華夏漢莎聯名卡可挽救),會員升級要求還相當苛刻。漢莎里程只能作為一種補充,在一國之內的長距離航線上用12500 15,000(17500)20,000里程兌換一張經濟艙(公務艙)機票還是非常具有競爭力的可以考慮的。

另外用於兌換漢莎自己的頭等艙還是容易成功的,當然高昂的燃油稅難以避免。吸引你的除了漢莎低調的頭等艙外,還有法蘭克福的頭等艙航站樓。

如果想去夏威夷衝浪,那麼也可以考慮一下漢莎,兌換ANA的國內—東京—檀香山全程商務艙70000里程+稅費2833。充分利用來回各1個停留和1次轉機的政策,北京的選手可以設計這麼一套路線:
去程:北京-東京(停留)-檀香山,NH+NH,先落地霓虹國玩一圈;
回程:檀香山-北京(停留)-三亞,CA+CA,回到北京結束旅程。後一段北京-三亞放到一年半載後再飛,相當於攢下一張免費的單程票。國航已經取消了PEK-HNL航線,這條路走不通了

在香港回歸(遠東區)後,兌換香港=歐美的里程票能節省可觀的燃油稅,讓漢莎里程的價值得到了進一步顯現。
香港-法蘭克福,漢莎公務艙的稅費僅350港幣

漢莎里程最大的問題是收取燃油稅。第二大問題是第三區轉機多收里程,這讓行程的可玩性少了很多。眾所周知,新航77W和A380的兩艙里程票是不開放給星盟夥伴的,但漢莎是個例外。可是如果我們用漢莎里程兌換新航的洲際長程,假設是國內-新加坡-第三國的行程,必然掉進了第三區轉機的坑,需要多掏不菲的里程。

同樣,嚴格的轉機次數限制也擋住了廣闊的想像空間。想從漢莎身上賺便宜?省省吧!

本文標題:《漢莎航空 Lufthansa 會員計劃的玩法解讀(2020年5月更新)可以兌換中國國內航班哦》,本文鏈接:http://www.shewantea.com/archives/7901.html

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